Когда менять тормозные колодки веста?

Четыре миллиметра остатка это уже пограничная зона, обычно менять советуют при 2-3 миллиметрах, так что запас ещё есть, но осмотреть стоит внимательнее, чем просто на глаз по фото. Пример: колодки часто изнашиваются неравномерно, одна сторона суппорта может сточиться сильнее из-за подклинившего направляющего пальца, и тогда толщина в 4 миллиметра на одном колесе означает 2 миллиметра на соседнем. При пробеге 78 тысяч на заводских колодках это уже приличный срок для города, для трассы могло хватить и на дольше. Если едете на сервис в ближайшие недели, можно доездить, но лучше заранее прозвонить диск на предмет задиров и проверить толщину штангенциркулем, а не глазом по фотографии, там легко ошибиться на миллиметр в любую сторону.

• 4 мм это уже граница, тянуть смысла нет
• по фото толщину нормально не оценить, бери штангель
• 78 тысяч на заводских колодках нормальный срок для города
• если появился скрип или визг при торможении - это всё, приехали, сразу на яму

Вывод: колодки на пределе, но не критично, ехать пару недель до сервиса можно, тянуть месяцами не стоит. Причины столь позднего срока в 78 тысяч без замены обычно такие. Первая: манера езды, если водитель тормозит плавно и заранее, а не в пол перед светофором, колодки изнашиваются равномернее и медленнее, разница с агрессивной ездой может быть двукратной на одном и том же пробеге. Вторая: качество дорог и трасса, чем меньше городских остановок и торможений в пробках, тем дольше живёт фрикционный материал, трасса щадит колодки сильнее города. Третья причина в неточности оценки на глаз: толщина в 4 миллиметра по фотографии может на деле оказаться и 2, и 5, металл суппорта и грязь искажают восприятие, поэтому окончательное решение стоит принимать после замера штангенциркулем на снятом колесе. Четвёртая причина, о которой часто забывают: колодки изнашиваются неравномерно между осями и даже между сторонами одной оси из-за перекоса суппорта или подклинившей направляющей, так что состояние одного колеса не гарантирует такое же состояние остальных. Итог простой: доехать до сервиса на осмотр можно спокойно, но ждать полного стирания до металла не стоит, звук металла о диск означает уже испорченный тормозной диск и куда более дорогой ремонт.

у меня веста, колодки меняю каждые 40 примерно, живу в городе с вечными пробками

звук такой противный скрежет если появится - это уже всё, диски под замену тоже полетят. я как то доездил до металла по глупости, потом ещё и диски покупать пришлось, вышло в два раза дороже чем если бы вовремя посмотрел